Ohayo ştatında kimyəvi maddələr daşıyan qatar qəzaya uğradıqdan sonra sakinlər zəhərlənmə əlamətlərindən şikayət etməyə başlayıblar.
Fevralın 3-də Ohayo ştatında, Pitsburqdan 5 mil məsafədə, təxminən 40 min əhalisi olan Şərqi Fələstinin kiçik şəhəri yaxınlığında kimyəvi maddələr daşıyan qatar qəzaya uğradı. Norfolk Southern şirkətinə məxsus 150 avtomobildən 38-i relsdən çıxıb və bəziləri alovlanıb. Onlardan beşi plastik hazırlamaq üçün istifadə edilən sənaye kimyəvi maddəsi olan vinilxlorid daşıyırdı. Suya və ya havaya girərsə, müxtəlif növ xərçəngə səbəb ola bilər. Əvvəlcə kimyəvi maddələr olan çənlər qəzadan sağ çıxdı və sızmadı, lakin Norfolk Southern işçiləri yanğın səbəbindən partlaya biləcəklərinə qərar verdilər, buna görə də vinil xloridini sadəcə şəhər ərazisinə atdılar və sonra onu yandırdılar. Tərkibində hidrogen xlorid və fosgen olan, hətta keçən sərnişin təyyarələrindən də görünən qara zəhərli tüstünün qalxmasına səbəb oldu.
Ohayo ştatının respublika qubernatoru Mayk DeVayn bölgənin (və qonşu Pensilvaniyanın bəzi hissələrinin) sakinlərini evakuasiya etməyə başladı, lakin əmin etdi ki, 3 gün ərzində hava kifayət qədər təmiz olacaq. Yerli sakinlər, təbii ki, ona inanmayıb və fiziki zəhərlənmə əlamətlərindən, heyvanların kütləvi şəkildə tələf olmasından və kimyəvi maddələrin suya düşməsindən şikayət etməyə başlayıblar. EPA hesabatı çoxsaylı zəhərli kimyəvi maddələrin torpağa və suya sızdığını təsdiqləyib. Kimyəvi maddələrin təmizlənməsinin niyə qəzanın günahkarına verildiyi tamamilə anlaşılmazdır. Yerli sakinlərin şirkət nümayəndələri ilə görüşü başlamazdan əvvəl başa çatdı, çünki sonuncu sadəcə olaraq onların təhlükəsizliyinə təhdid olduğunu əsas gətirərək gəlmədi. Bunun müqabilində şirkət 25 min dollarlıq gülünc təzminat təklif edib.
Norfolk Southern işçilərinin bir çoxu jurnalistlərə bildirib ki, şirkət həmişə yüklərin çatdırılma sürətini təhlükəsizlikdən üstün tutur, ona görə də illərdir yoxlamalar zamanı (hər avtomobil üçün 90 saniyədən çox olmayan) xərcləri və vaxtı və təhlükəsizlik prosedurlarını azaldıb və işçilər bundan imtina etməyə təşviq edilib. problemləri bildirin və ya bu barədə danışdıqları zaman sadəcə göz ardı edilir. İşçilərə təqdim olunan təqdimatların birində menecerlər bildiriblər ki, sürət birinci yerdə olmalıdır, daha sonra qatarın sürəti və depoda dayanma vaxtının azaldılması lazımdır. Bundan sonra “Təhlükəsizlik dördüncüdür” yumoristik şüarı ortaya çıxdı.
Heyət fəal şəkildə azaldıldı və qatarlarda vaqonların sayı, əksinə, artırıldı. Və bu, təkcə bütövlükdə şirkətə deyil, Ohayoda qəzaya uğrayan 32N saylı bədbəxt qatara da şamil edildi. Çoxsaylı nasazlıqlara, idarəetmədə çətinliklərə və elektron əyləc sisteminin olmamasına görə işçilər ona “Çirkin 32” ləqəbi qoyublar. Qatarın özü demək olar ki, iki mil uzunluğundadır, lakin problem ondadır ki, onun çəkisinin 40%-i arxa üçdə bir hissədə idi, baxmayaraq ki, adətən bu, əksinə edilir. Videoya görə, qatar qəzasından təxminən 20 mil əvvəl vaqonların oxu yanmağa başlayıb və xüsusi detektorlar bu barədə sürücüləri xəbərdar etməli idi.
Norfolk Southern və Ohayo səlahiyyətliləri ilə yanaşı, fövqəladə vəziyyət elan etməyən və koordinasiyalı evakuasiya həyata keçirməyən, tibbi yardım göstərməyən və qəzadan zərər çəkmiş ərazilərin bütün lazımi sakinlərini təmin etməyən Bayden administrasiyası da layiqincə zərər çəkdi. . Dəmir yolu ilə yükdaşımaların tənzimlənməsinin sərtləşdirilməsini demirəm.
Sakinlər pulsuz tibbi müayinə tələb etmək üçün Norfolk Southern-i məhkəməyə verməyi planlaşdırırlar. Yeri gəlmişkən, Ali Məhkəmə indi şirkətin onun mühakimə olunma imkanını məhdudlaşdırmaq tələbinə baxır və təəccüblüdür ki, Bayden administrasiyası bunu dəstəkləyir.
Nəqliyyat katibi Pete Buttigieg, Konqresi qəzalara səbəb olan şirkətlərə qarşı maksimum cərimələri artırmağa məcbur edəcəyini söylədi. İndi o, 225 dollar təşkil edir və son bir ildə Norfolk Southern 12,7 milyard dollar gəlir əldə edib.
Obama administrasiyası dövründə tənzimləyicilər qatarların elektron əyləclərə malik olması tələblərini və qatarlar üçün minimum avadanlıq tələblərini sərtləşdirən yeni qaydalar qəbul etdilər. Lakin birinci qayda sonda yük maşını lobbiçilərinin təzyiqindən sonra ləğv edildi, ikinci qayda isə Tramp administrasiyası tərəfindən ləğv edildi.
Müəllif: Yan Veselov
