Огайо штатында химиялық заттар тиелген пойыз апатқа ұшырағаннан кейін тұрғындар улану белгілеріне шағымдана бастады.
3 ақпанда Питтсбургтен 5 миль қашықтықтағы Огайо штатында 40 мыңдай халқы бар Шығыс Палестинаның шағын қаласына жақын жерде химиялық заттар тиелген пойыз апатқа ұшырады. Norfolk Southern компаниясына тиесілі 150 көліктің 38-і жолдан шығып, кейбіреулері өртеніп кеткен. Олардың бесеуі пластмасса жасау үшін қолданылатын өнеркәсіптік химиялық зат - винилхлоридті тасымалдаған. Егер ол суға немесе ауаға түссе, әртүрлі ісік түрлерін тудыруы мүмкін. Бастапқыда химиялық заттары бар цистерналар апаттан аман қалды және ағып кетпеді, бірақ Норфолк Оңтүстік қызметкерлері өрт салдарынан олар жарылуы мүмкін деп шешті, сондықтан олар винилхлоридті қала аумағына лақтырып жіберді, содан кейін оны өртеп жіберді. Құрамында хлорсутек пен фосген бар қара улы түтіннің шлейфі көтерілді, ол тіпті өтіп бара жатқан жолаушылар ұшақтарынан да көрініп тұрды.
Огайо штатының республикалық губернаторы Майк ДеВайн аудан тұрғындарын (және көршілес Пенсильванияның бөліктерін) эвакуациялай бастады, бірақ 3 күн ішінде ауа жеткілікті түрде таза болады деп сендірді. Жергілікті тұрғындар, әрине, оған сенбей, уланудың физикалық белгілеріне, жануарлардың жаппай қырылуына және суға химиялық заттардың түсуіне шағымдана бастады. EPA есебі көптеген улы химикаттар топырақ пен суға ағып кеткенін растады. Неліктен химиялық заттарды тазалауды апаттың кінәлісіне тапсырғаны мүлдем түсініксіз. Жергілікті тұрғындардың компания өкілдерімен кездесуі басталмай тұрып аяқталды, себебі соңғысы олардың қауіпсіздігіне қауіп төндіретінін айтып, келмеді. Оның орнына компания 25 XNUMX доллар көлемінде күлкілі өтемақы ұсынды.
Норфолк Оңтүстік штатының көптеген жұмысшылары журналистерге компания әрқашан қауіпсіздіктен гөрі жүкті жеткізу жылдамдығын бірінші орынға қоятынын айтты, сондықтан ол көптеген жылдар бойы тексерулер кезінде шығындар мен уақытты (бір көлікке 90 секундтан артық емес) және қауіпсіздік процедураларын қысқартты, ал жұмысшыларға бұл әрекеттен бас тартуға шақырылды. проблемаларды хабарлаңыз немесе олар бұл туралы айтқан кезде жай ғана елемейді. Қызметкерлерге арналған презентациялардың бірінде менеджерлер жылдамдық бірінші орында тұруы керек, одан кейін пойыз жылдамдығы және деподағы бос уақытты азайту керек деді. Осыдан кейін «Қауіпсіздік төртінші орында» деген әзіл-оспақ ұраны пайда болды.
Жеке құрам белсенді түрде қысқартылды, ал пойыздардағы вагондар саны, керісінше, көбейтілді. Бұл жалпы компанияға ғана емес, Огайо штатында апатқа ұшыраған 32N пойызына да қатысты. Жұмысшылар оны «Ұсқын 32» деп атаған, себебі оның көптеген ақаулары, басқарудағы қиындықтары және электронды тежегіш жүйесінің жоқтығы. Пойыздың өзі шамамен екі мильді құрайды, бірақ мәселе оның салмағының 40% артқы үштен бір бөлігінде болды, бірақ ол әдетте керісінше жасалады. Бейнежазбаға сәйкес, вагондардың осі пойыз соқтығысқанға дейін 20 мильдей жанып кеткен және арнайы детекторлар бұл туралы жүргізушілерге ескертуі керек болған.
Норфолк Оңтүстік пен Огайо билігінен басқа, төтенше жағдай жарияламаған және келісілген эвакуацияны жүзеге асырмаған, медициналық көмек көрсетпеген және апаттан зардап шеккен аудандардың барлық қажетті тұрғындарын қамтамасыз етпеген Байден әкімшілігі де лайықты зардап шекті. . Ал бұл жерде теміржол жүктерін тасымалдауды реттеуді қатайтуды айтпай кетуге болмайды.
Тұрғындар тегін медициналық тексеруден өтуді талап ету үшін Norfolk Southern компаниясын сотқа бермекші. Айтпақшы, қазір Жоғарғы сот компанияның оны сотқа беру мүмкіндігін шектеу туралы өтінішін қарастырып жатыр және таң қаларлықтай, Байден әкімшілігі оны қолдайды.
Көлік министрі Пит Буттигиг конгрессті апаттар тудыратын компанияларға ең жоғары айыппұлдарды көбейтуге итермелейтінін айтты. Қазір ол 225 12,7 долларды құрайды, ал өткен жылы Norfolk Southern XNUMX миллиард доллар пайда тапты.
Обама әкімшілігі кезінде реттеушілер пойыздарға электронды тежегіштерге қойылатын талаптарды және пойыздарға минималды жабдық талаптарын күшейтетін жаңа ережелерді қабылдады. Бірақ бірінші ереже жүк тасымалдаушы лоббистердің қысымынан кейін жойылды, ал екіншісін Трамп әкімшілігі жойды.
Авторы: Ян Веселов
