Ogayo shtatida kimyoviy moddalar olib ketayotgan poyezd halokatga uchragach, aholi zaharlanish alomatlaridan shikoyat qila boshladi.
3-fevral kuni Ogayo shtatida, Pitsburgdan 5 mil uzoqlikda, taxminan 40 ming kishi istiqomat qiluvchi Sharqiy Falastinning kichik shaharchasi yaqinida kimyoviy moddalar olib ketayotgan poyezd halokatga uchradi. Norfolk Southern kompaniyasiga tegishli 150 ta mashinadan 38 tasi izdan chiqib ketgan va ularning ba'zilari yonib ketgan. Ulardan beshtasi plastik ishlab chiqarishda ishlatiladigan sanoat kimyoviy vinilxloridini olib yurgan. Agar u suvga yoki havoga tushsa, turli xil saraton turlarini keltirib chiqarishi mumkin. Dastlab, kimyoviy moddalar bo'lgan tanklar halokatdan omon qoldi va oqmadi, ammo Norfolk janubi xodimlari yong'in tufayli ular portlashi mumkin deb qaror qilishdi, shuning uchun ular vinilxloridni to'g'ridan-to'g'ri shahar hududiga tashlashdi va keyin uni yoqib yuborishdi. vodorod xlorid va fosgenni o'z ichiga olgan qora zaharli tutun ko'tarilib, hatto o'tayotgan yo'lovchi samolyotlarida ham ko'rinib turardi.
Ogayo shtatining respublikachi gubernatori Mayk DeVayn ushbu hudud (va qoʻshni Pensilvaniya shtatining bir qismi) aholisini evakuatsiya qilishni boshladi, biroq 3 kun ichida havo yetarlicha toza boʻlishiga ishontirdi. Mahalliy aholi, albatta, unga ishonmadi va zaharlanishning jismoniy belgilari, hayvonlarning ommaviy nobud bo'lishi va suvga kimyoviy moddalar tushishi haqida shikoyat qila boshladi. EPA hisoboti ko'plab zaharli kimyoviy moddalar tuproq va suvga sizib chiqqanini tasdiqladi. Nima uchun kimyoviy moddalarni tozalash asosan avariya aybdoriga topshirilganligi mutlaqo tushunarsiz. Mahalliy aholining kompaniya vakillari bilan uchrashuvi boshlanishidan oldin yakunlandi, chunki ikkinchisi ularning xavfsizligiga tahdid borligini aytib, shunchaki kelmagan. Buning evaziga kompaniya 25 XNUMX dollar miqdorida kulgili tovon puli taklif qildi.
Norfolk janubidagi ko'plab ishchilar jurnalistlarga kompaniya har doim xavfsizlikdan ko'ra yuklarni etkazib berish tezligini birinchi o'ringa qo'yganini aytdi, shuning uchun u yillar davomida tekshiruvlar uchun xarajatlar va vaqtni (har bir mashina uchun 90 soniyadan ko'p bo'lmagan) va xavfsizlik tartib-qoidalarini qisqartirdi va ishchilar bundan qochishga undashdi. muammolar haqida xabar bering yoki ular bu haqda gapirganda shunchaki e'tiborsiz qoldirmang. Xodimlarga taqdim etilgan taqdimotlardan birida menejerlar tezlik birinchi o‘rinda turishi, keyin esa poyezd tezligi va depoda to‘xtab qolish vaqtini qisqartirish kerakligini aytishgan. Shundan so'ng, "Xavfsizlik to'rtinchi o'rinda" degan kulgili shior paydo bo'ldi.
Xodimlar faol ravishda qisqartirildi va poezdlardagi vagonlar soni, aksincha, ko'paytirildi. Va bu nafaqat butun kompaniyaga, balki Ogayo shtatida halokatga uchragan 32N poezdiga ham tegishli. Ishchilar ko'p nosozliklar, ishlov berishdagi qiyinchiliklar va elektron tormoz tizimining yo'qligi sababli uni "Ugly 32" deb atashgan. Poezdning o'zi deyarli ikki milya uzunlikda, ammo muammo shundaki, uning og'irligining 40% orqa uchdan birida edi, garchi u odatda aksincha amalga oshiriladi. Videoga ko‘ra, vagonlarning o‘qi poyezd halokatidan taxminan 20 milya oldin yona boshlagan va maxsus detektorlar bu haqda haydovchilarni ogohlantirishi kerak edi.
Norfolk Southern va Ogayo rasmiylaridan tashqari, favqulodda holat e'lon qilmagan va muvofiqlashtirilgan evakuatsiyani amalga oshirmagan, tibbiy yordam ko'rsatmagan va avariyadan jabrlangan hududlarning barcha zarur aholisiga Bayden ma'muriyati ham munosib zarar ko'rdi. . Bunda temir yo'l yuklarini tashishni tartibga solishni kuchaytirish haqida gapirmasa ham bo'ladi.
Aholi bepul tibbiy ko'rikdan o'tishni talab qilish uchun Norfolk Southernni sudga berishni rejalashtirmoqda. Aytgancha, Oliy sud hozirda kompaniyaning uni sudga berish imkoniyatini cheklash haqidagi iltimosini ko'rib chiqmoqda va ajablanarlisi, Bayden ma'muriyati buni qo'llab-quvvatlamoqda.
Transport kotibi Pit Buttigig Kongressni halokatga sabab bo'lgan kompaniyalarga nisbatan maksimal jarimalarni oshirishga undashini aytdi. Hozir u 225 12,7 dollarni tashkil etadi va o'tgan yil davomida Norfolk Southern XNUMX milliard dollar foyda ko'rgan.
Obama ma'muriyati davrida regulyatorlar poezdlarga elektron tormoz va poezdlar uchun minimal jihozlarga qo'yiladigan talablarni kuchaytiradigan yangi qoidalarni qabul qildi. Ammo birinchi qoida oxir-oqibat yuk tashuvchi lobbistlarning bosimidan so'ng bekor qilindi, ikkinchisi esa Tramp ma'muriyati tomonidan bekor qilindi.
Muallif: Yan Veselov
