Ավանդականներին այլընտրանքային ծառայությունները մեծապես ուռճացնում են դրանց գները
Ուզում եմ կիսվել մի պարզ դիտարկումով՝ հավանաբար շատերի համար, բայց ինձ համար մի քիչ տարօրինակ։ Ենթադրվում է, որ տարբեր տեսակի ագրեգատորները և ավանդականներին այլընտրանքային ծառայություններն ավելի մրցունակ են, քանի որ դրանք առաջարկում են ավելի լավ գներ և պայմաններ, քան այն ընկերությունները, որոնք ուղղակիորեն առաջարկում են այս կամ այն ծառայությունը: Ես նույնպես երկար ժամանակ այդպես էի մտածում և ոչ առանց պատճառի։ Այնուամենայնիվ, վերջին տարիներին ես սկսեցի հասկանալ, որ իրավիճակը արմատապես փոխվել է, և այն ծառայությունները, որոնց վրա շատ մարդիկ կապվել են, ակնհայտորեն և բացահայտորեն հնացել են:
Անցյալ տարի ես տպավորված էի, երբ, ժամանելով Նյու Յորքի կենտրոն, ես գնում էի JFK և փորձեցի զանգահարել Lyft-ին, որն իր ծառայությունները համեստորեն գնահատեց 78 դոլար՝ չհաշված կամուրջների և թունելների վճարները: Ես երկար ժամանակ չէի եղել քաղաքում, բայց հիշեցի, որ դեղին տաքսիները Մանհեթենից օդանավակայան 50 դոլարով ֆիքսված գներ ունեն: Այցելելով նրանց կայքը՝ պարզեցի, որ ուղեվարձը հասել է 55 դոլարի, և քանի որ ճաշի ժամերին տաքսիները շատ էին անցնում, ես վերցրեցի այն։ Ուստի ես Uber-ի և Lyft-ի շահութաբերությունը համարում եմ առասպել, չնայած այն ժամանակ իմ ընկերներից ոմանք ինձ բացատրեցին, որ ես սխալվել եմ, քանի որ այս ընկերությունները այլ առավելություններ ունեն, օրինակ՝ գալ քեզ ցանկացած ցանկալի կետից (ինչը ճիշտ է): ). Սակայն վերջերս ինձ ավելի շատ տպավորեց ավիաընկերությունների տոմսերի ագրեգատորների ծառայությունը։ Ցանկալի օրը SkyTeam խմբի իմ սիրելի ընկերություններով Վաշինգտոնից Մյունխեն թռիչքը ագրեգատորների կողմից գնահատվել է $1220-1400: Կային մի քանի փոքր ավելի լավ առաջարկներ, բայց դրանք հանգեցրին կայքերի, որոնք ոչ մի կերպ չէին նշում, որ իրենց վրա որևէ բիզնես է իրականացվում: Միևնույն ժամանակ, Delta-ի և Air France-ի էջերն այցելելը հեշտացրել է երեք առանձին տոմս գնելը (խնդիրը միակողմանի երթուղի ստեղծելն էր) ընդհանուր 757 դոլարով։ Եվ հետո ես իսկապես սկսեցի մտածել, թե ինչու են անհրաժեշտ այս նորաստեղծ ինտերնետային նախագծերը (որոնցից շատերի կապիտալիզացիան համեմատելի է այլ ավիափոխադրողների արժեքի հետ):
Աղբյուր՝ «Ինոզեմցև Վլադիսլավ» հեռագրային ալիք
